На строительстве Керченского моста одержана великая трудовая победа
Как сообщили в пресс-центре «Крымский мост», последняя 16-я трубчатая свая диаметром 1420 мм, длиной 50 м и массой более 40 т, накануне была забита под опору № 256 в морское дно на глубину 40 м. Данная опора находится на морской части моста, недалеко от фарватерной части Керчь-Еникальского канала. Она поднимет пролетное строение на высоту почти 30 м от зеркала воды.
Таким образом, из, более чем, 3 тыс. свай на строительстве полностью сформированы все фундаменты под автодорогу. Вес всех погруженных под автомост трубосвай – более 12,5 тыс. т, а суммарная длина – более 160 км.
На железнодорожной части моста работа над свайными фундаментами продолжается по графику. Там в ход идут 3 типа свай: буронабивные и призматические (вбиты все), а также более 2800 трубчатых (забито 65 %).
-
Рассмотрим несколько наиболее типичных ситуаций, которые могут произойти при эксплуатации стиральных машин, правильные действия при появлении неполадок и возможные последствия....
-
Строительство деревянных домов всегда готовит массу неожиданностей, связанных с материалом. Дерево подвержено всяческим изменениям: под воздействием солнца, дождя, ветра и времени оно может набухать,...
-
Слово «септик» является английским septic, однако он имеет и древнегреческие корни: в переводе septikos — гнойный, гнилостный....
-
Облицовочный кирпич обязательно должен соответствовать всем геометрическим параметрам. Порой даже крупные производители изделия не всегда справляются с этой задачей, наблюдаются некоторые отклонения....
-
Выбор любого строительного материала требует особого внимания и грамотного подхода....
